မင်္ဂလာပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ BULBTEK ဝဘ်ဆိုဒ်မှ ကြိုဆိုပါတယ်။ Mr. Bean ရဲ့ ဗြိတိန်ဟာသကို လူတိုင်းကြည့်ဖူးကြမယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။ Mr. Bean မောင်းနှင်သောကားသည် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ထားသော ကားဖြစ်သည်။ MINI သည် BMW အုပ်စု၏ အမှတ်တံဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် Hatchback ကားများ၏ အကျော်ကြားဆုံး မော်ဒယ်နီးပါးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ စိတ်ကြိုက်ပုံစံနှင့် ဖက်ရှင်ကျသော အသွင်အပြင်ကြောင့် ခေတ်မီအမျိုးသမီးများက အလွန်နှစ်သက်ကြသည်။ ယနေ့ A MINI One Countryman 2012 နှစ်ဗားရှင်းကို ရရှိသည့်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ ကံကောင်းပါသည်။ မူလ ဟေလိုဂျင်မီးသီးနှင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ရှေ့မီးစနစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ပါမည်။LED ရှေ့မီးသီး. စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အပြောင်းအလဲတွေ ဘာတွေဖြစ်လာမလဲဆိုတာ ကြည့်လိုက်ကြရအောင်။
ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း MINI One သည် CANBUS ဒီကုဒ်ဒါမပါဘဲ ပလပ်ထိုး၍ ကစားနိုင်သည့် မူလဟလိုဂျင်မီးသီးဖြစ်သည်။ မူရင်း ဟေလိုဂျင်မီးအိမ်၏ အလုပ်လုပ်ပုံကို လေ့လာကြည့်ရအောင်။ ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မူရင်း ဟေလိုဂျင်မီးခွက်ကို စမ်းသပ်ပြီး ကြည့်ရှုလေ့လာခဲ့သည်။ ကားကိုစတင်ပြီးနောက်၊ ဟာလိုဂျင်မီးလုံးသည် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းအောင်မြင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် မူလ ဟေလိုဂျင်မီးခွက်ကို အစီအစဥ်ဖြင့် စမ်းသပ်ပြီး 1. Low beam, 2. High beam(push-to-switch), 3. High beam(pulling-to-switch), 4. High/low fast switch 10 ကြိမ်(high ဆွဲ-မှ-ပြောင်းဖြင့် အလင်းတန်း။ ဟေလိုဂျင်မီးသီးသည် တုန်ခါမှု၊ အလင်းပိတ် သို့မဟုတ် သတိပေးအချက်ပြပြဿနာများမရှိဘဲ ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။
ဟေလိုဂျင်မီးခွက်ကို high beam-by-push သို့ပြောင်းသောအခါ၊ high beam သည် လင်းနေပြီး low beam သည် ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။ သို့သော် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ ဟေလိုဂျင်မီးအား high beam-by-dulling သို့ပြောင်းသောအခါ (ပုံမှန်အားဖြင့် လာမည့်ယာဉ်များကိုသတိပေးသည့်အခါ သို့မဟုတ် ရှေ့ယာဉ်များကျော်သွားသည့်အခါတွင်အသုံးပြုသည်)၊ high နှင့် low beam တို့သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် လင်းနေပါသည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော၊ ဖြစ်မလာပါ။LED ရှေ့မီးသီးများ။
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED ရှေ့မီးသီး is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နည်းလမ်းလေးခုဖြင့် X9 LED ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ 1. ဟာလိုဂျင်မီးသီးကို X9 LED ဖြင့် အစားထိုးခြင်း၊ 2. X9 + အဆင့်မြှင့်ထားသော D01-H4 CANBUS ဒီကုဒ်ဒါ၊ 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ဒီကုဒ်ဒါ၊ 4. X9 + C9P-H4 CANBUS decoder + ဝန်ခံနိုင်ရည်။
ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1 တွင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကိုကြည့်ရန် Halogen မီးသီးကို X9 LED ဖြင့်အစားထိုးခြင်း။
A. ကားကိုစတင်စစ်ဆေးစဉ် X9 LED မီးသီး (မီးမှိန်မှိန်အဖွင့်/အပိတ်) 16 ကြိမ်မြင်ရပြီး၊ ထိုအချိန်တွင် ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် high beam မှ low beam မှ high beam အထိ သတိပေးအချက်ပြမှုများကို ပြသခဲ့ပါသည်။
ခ။ အလင်းတန်းနိမ့်၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရှ် + အလင်းတန်းမြင့် သတိပေးအချက်ပြမှုကို ဖွင့်ခြင်း။
C. high beam(push-to-switch)၊ hyper flash + low beam ၏ သတိပေးအချက်ပြမှုသို့ ပြောင်းနေသည်။
D. high beam(ဆွဲ-မှ-ပြောင်း)၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရှ် + အလင်းတန်းနိမ့်၏ သတိပေးအချက်ပြမှုသို့ ပြောင်းနေသည်။
E. အမြင့်/အနိမ့် အမြန်ပြောင်းရန် 10 ကြိမ် (high beam ဆွဲ-မှ-ခလုတ်)၊ hyper flash။
ထို့ကြောင့် MINI သည် X9 LED ဖြင့် ဟေလိုဂျင်မီးသီးကို အစားထိုးပြီးနောက် ဆိုးရွားစွာ hyper flash နှင့် သတိပေးအချက်ပြမှု ပြဿနာများရှိသည်။
မေး- HYPER FLASH ဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲ။
Hyper flash သည် PMW မှထုတ်လုပ်သော အလွန်သေးငယ်သော လက်ရှိအတက်အကျကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အလင်းတန်း၏ ကြိမ်နှုန်းတစ်ခုတွင် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်/တုန်လှုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ Hyper flash သည် လူ့မျက်လုံးဖြင့် မှတ်သားရန် အလွန်ခက်ခဲသော်လည်း မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း သို့မဟုတ် ကင်မရာဖြင့် အလွယ်တကူ ဖမ်းယူနိုင်သည်။
PWM သည် Pulse Width Modulation ဖြစ်သည်။ ဤ PWM သည် hyper flash ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည့်အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။ PWM သည် အော်တိုအီလက်ထရွန်းနစ် ဆားကစ်စနစ်တွင် အဘယ်ကြောင့် ရှိနေသနည်း။ PWM ၏အားသာချက်များ
1. PWM သည် အလင်း၏ တောက်ပမှုကို အဆင်ပြေစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး၊ စာဖတ်မီး၏ တောက်ပမှုအဆင့်ကို ဤနည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။
2. PWM သည် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို လျှော့ချပေးနိုင်သည့် စွမ်းအင်တစ်ခုလုံး၏ တောက်ပမှုကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုရှိသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် မီးချောင်းများ၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးမည် (ဟေလိုဂျင်မီးသီးပါဝင်သည်)။
3. Load fault detection ကို forward short circuit ၊ reverse short circuit စသည်တို့ကဲ့သို့ အလွယ်တကူ သိရှိနိုင်သည်။
4. Light load ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နည်းပါးသော်လည်း ယာဉ်၏ မီးရောင်များသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် ဆက်စပ်နေသောကြောင့်၊ မီးလုံးများ၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေရန် ထိရောက်သော ထောက်လှမ်းမှုနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
သို့သော် ဟိုက်ပါဖလက်ရှ်သည် ဟေလိုဂျင်မီးသီးများတွင်မဟုတ်ဘဲ LED မီးသီးများတွင်သာ အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သနည်း။
အရမ်းကောင်းတဲ့မေးခွန်းပါ၊ ဒါဟာ မတူညီတဲ့ အလင်းရင်းမြစ်တွေကြောင့်ပါ။ Halogen မီးသီးများသည် အလင်းရောင်ကို အပြည့်အ၀ ချက်ချင်းထုတ်လွှတ်သည့် ချစ်ပ်များမှ မီးသီးများ အလင်းရောင်ကို ပိုမိုတောက်ပစေပြီး အလင်းရောင်ကို တဖြည်းဖြည်း တောက်ပစွာ ထုတ်လွှတ်သည့် ချည်မျှင်မှ မီးများကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ထို့ကြောင့် PWM သည် 70ms/on & 30ms/off ဖြစ်ပါက၊ ဟေလိုဂျင်မီးချောင်း၏ အလင်းရောင်သည် လုံးဝတူညီသည်၊ မျက်လုံး သို့မဟုတ် မိုဘိုင်းမှဖမ်းယူထားသော hyper flash မပါသော်လည်း LED မီးလုံး၏ hyper flash ကို မိုဘိုင်း သို့မဟုတ် ကင်မရာက ဖမ်းယူလိမ့်မည်၊ အမှန်တကယ်ပင်၊ အလွန်နီးကပ်ပြီး ဂရုတစိုက်ကြည့်လျှင်လည်း လူ့မျက်လုံးဖြင့် မြင်နိုင်သည်။
ဒါဆို ဘာကြောင့် PWM ကို တချို့ကားတွေမှာသာ သုံးတာလဲ။
ကုန်ကျစရိတ်။
1. လူတန်းစားနိမ့်ကားများအတွက်၊ ရှေ့မီးသီးများသည် ဘက်ထရီပါဝါထောက်ပံ့မှုမှ တိုက်ရိုက်ပါဝါရရှိပါသည်။ ရိုးရှင်းပြီး စျေးပေါတယ်။
2. အဆင့်မြင့်ကားများအတွက်၊ ဘက်ထရီပါဝါထောက်ပံ့မှုမှထွက်ရှိသော လျှပ်စစ်အား ရှေ့မီးသီးသို့မပို့မီ ပြောင်းလဲသင့်သည်။ အပိုကုန်ကျစရိတ်က များတယ်၊ ဒါ့အပြင် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်က ပိုရှုပ်ထွေးတယ်။
စာမေးပွဲကို ဆက်ရအောင်။
ဒုတိယအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 2. X9 + အဆင့်မြှင့်ထားသော D01-H4 CANBUS ကုဒ်ဒါကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
က။ ကားကိုစဖွင့်ခြင်း၊ ဖလက်ရှ်မီးမရှိ၊သတိပေးခြင်းမရှိပါ။
ခ။ အလင်းတန်းနိမ့်၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရ်ှမရှိ၊ သတိပေးချက်မရှိ၊ ဖွင့်ထားသည်။
C. high beam(push-to-switch)၊ hyper flash၊ low beam ၏သတိပေးအချက်ပြမှုသို့ပြောင်းခြင်း။
D. high beam(ဆွဲ-မှ-ပြောင်း)၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရှ်၊ အလင်းတန်းနိမ့်၏ သတိပေးအချက်ပြမှုသို့ ပြောင်းနေသည်။
E. အမြင့်/အနိမ့် အမြန်ပြောင်းခြင်း 10 ကြိမ် (high beam ဆွဲ-မှ-ခလုတ်)၊ high beam ၏ hyper flash၊ သတိပေးချက်မရှိပါ။
ဒါကြောင့် ဒီတစ်ကြိမ်က ပထမအကြိမ် စာမေးပွဲလောက် မဆိုးပေမယ့် ပြဿနာတွေက ရှိနေဆဲပါ။
တတိယအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ကုဒ်ဒါဖြင့် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
က။ ကားကိုစဖွင့်ခြင်း၊ ဖလက်ရှ်မီးမရှိ၊သတိပေးခြင်းမရှိပါ။
ခ။ အလင်းတန်းနိမ့်၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရ်ှမရှိ၊ သတိပေးချက်မရှိ၊ ဖွင့်ထားသည်။
C. high beam(push-to-switch)၊ hyper flash မရှိ၊ low beam ၏ သတိပေးအချက်ပြမှုသို့ ပြောင်းနေသည်။
D. high beam (ဆွဲ-မှ-ပြောင်း) သို့ပြောင်းခြင်း၊ hyper flash မရှိ၊ low beam ၏ သတိပေးအချက်ပြမှု။
E. အမြင့်/အနိမ့် အမြန်ပြောင်းခြင်း 10 ကြိမ် (high beam ကို ဆွဲ-မှ-ခလုတ်)၊ hyper flash မရှိ၊ high beam ၏ သတိပေးချက်။
Hyper Flash မဖြစ်ပေါ်သော်လည်း သတိပေးအချက်ပြမှုများ ကျန်ရှိနေပါသည်။
စတုတ္ထအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ဒီကုဒ်ဒါ + ဝန်ခံနိုင်ရည်အတွက် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
က။ ကားကိုစဖွင့်ခြင်း၊ ဖလက်ရှ်မီးမရှိ၊သတိပေးခြင်းမရှိပါ။
ခ။ အလင်းတန်းနိမ့်၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရ်ှကို ဖွင့်နေသည်၊ သတိပေးချက်မရှိပါ။
C. high beam(push-to-switch)၊ hyper flash မရှိ၊ သတိပေးချက်မရှိပါ။
D. high beam (ဆွဲ-မှ-ခလုတ်) သို့ပြောင်းခြင်း၊ hyper flash မရှိ၊ သတိပေးချက်မရှိပါ။
E. အမြင့်/အနိမ့် အမြန်ပြောင်းခြင်း 10 ကြိမ် (high beam ကိုဆွဲ-မှ-ခလုတ်)၊ အလင်းတန်းနိမ့်၏ hyper flash၊ သတိပေးချက်မရှိပါ။
သတိပေးချက်မရှိသော်လည်း low beam ၏ hyper flash သည် ကျန်ရှိနေပါသည်။
နိဂုံးချုပ်၊ X9 LED ရှေ့မီးသီးပါသော MINI အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော CANBUS ဖြေရှင်းချက်မရှိပါ။ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ကားများထက် LED ရှေ့မီးသီးကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပုံရသည်။ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများ၏ အသွင်အပြင်သာမက တည်ဆောက်ပုံနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဆားကစ်စနစ်တွင်လည်း မတူညီသော ဒီဇိုင်းအယူအဆများ ရှိကြပြီး၊ ထို့ကြောင့် LED ရှေ့မီးသီးများကို အစားထိုးသည့်အခါ မတူညီသော ယာဉ်မော်ဒယ်များ၏ သီးခြားအီလက်ထရွန်နစ်ဆားကစ်စနစ်အရ CANBUS စကားဝှက်ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြားသော ပါဝါမြင့်မားသော LED ရှေ့မီးသီး X9S ကို တူညီသောနည်းလမ်းလေးခုဖြင့် စမ်းသပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ X9S သည် MINI တွင် မည်သို့လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ကို X9 စီးရီးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်မည် ဖြစ်သည်။
X9S LED ရှေ့မီးသီး is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1 တွင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကိုကြည့်ရန် halogen မီးသီးကို X9S LED ဖြင့်အစားထိုးခြင်း။
A. ကားကိုစတင်စစ်ဆေးနေစဉ် X9 LED မီးသီး (မီးမှိန်မှိန်အဖွင့်/ပိတ်) 10 ကြိမ်ခန့် အလင်းတန်းမှ မြင့်သောအလင်းတန်းအထိ ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ သတိပေးအချက်ပြမှုများကို ပြသခဲ့ပါသည်။
ခ။ အလင်းတန်းနိမ့်၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရ်ှကို ဖွင့်ခြင်း။
C. high beam(push-to-switch)၊ hyper flash + low beam ၏ သတိပေးအချက်ပြမှုသို့ ပြောင်းနေသည်။
D. high beam(ဆွဲ-မှ-ပြောင်း)၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရှ် + အလင်းတန်းနိမ့်၏ သတိပေးအချက်ပြမှုသို့ ပြောင်းနေသည်။
E. အမြင့်/အနိမ့် အမြန်ပြောင်းရန် 10 ကြိမ် (high beam ဆွဲ-မှ-ခလုတ်)၊ hyper flash။
X9 LED ကဲ့သို့ပင်၊ ဟာလိုဂျင်မီးသီးကို X9S LED ဖြင့် အစားထိုးပြီးနောက်တွင် ဆိုးရွားစွာ hyper flash နှင့် သတိပေးအချက်ပြပြဿနာများ ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ CANBUS ဒီကုဒ်ဒါတစ်ခု လိုအပ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
ဒုတိယအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 2. X9S + အဆင့်မြှင့်ထားသော D01-H4 CANBUS ကုဒ်ဒါကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
က။ ကားကိုစဖွင့်ခြင်း၊ ဖလက်ရှ်မီးမရှိ၊သတိပေးခြင်းမရှိပါ။
ခ။ အလင်းတန်းနိမ့်၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရ်ှမရှိ၊ သတိပေးချက်မရှိ၊ ဖွင့်ထားသည်။
ဂ။ အလင်းတန်းမြင့်(push-to-switch)၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရ်ှသို့ ပြောင်းနေသည်။
D. high beam(ဆွဲ-မှ-ပြောင်း)၊ hyper flash သို့ပြောင်းခြင်း။
E. High/low fast switch 10 ကြိမ် (high beam ကို ဆွဲ-မှ-ခလုတ်)၊ high beam ၏ hyper flash။
သတိပေးချက်မရှိသော်လည်း hyper flash ကျန်နေသေးသောကြောင့် ယခုအကြိမ်သည် ပထမစမ်းသပ်မှုလောက် မဆိုးပါ။
တတိယအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ကုဒ်ဒါဖြင့် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
က။ ကားကိုစဖွင့်ခြင်း၊ ဖလက်ရှ်မီးမရှိ၊သတိပေးခြင်းမရှိပါ။
ခ။ အလင်းတန်းနိမ့်၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရ်ှမရှိ၊ သတိပေးချက်မရှိ၊ ဖွင့်ထားသည်။
C. high beam(push-to-switch)၊ hyper flash မရှိ၊ သတိပေးချက်မရှိပါ။
D. high beam (ဆွဲ-မှ-ခလုတ်) သို့ပြောင်းခြင်း၊ hyper flash မရှိ၊ သတိပေးချက်မရှိပါ။
E. High/low fast switch 10 ကြိမ် (high beam ကို ပွတ်ဆွဲခြင်းဖြင့် high beam)၊ hyper flash မရှိပါ၊ high beam ၏သတိပေးချက်သည် 6 တွင်သာ ပေါ်လာသည်thအချိန်၊ ထို့နောက် low beam သို့ပြောင်းပြီးနောက် ပျောက်ကွယ်သွားသည်၊ အောက်ပါ အမြန်ခလုတ်များအတွင်း ပေါ်လာခြင်း မရှိတော့ပါ။
အောင်မြင်ဖို့နီးနေပြီ၊ အောင်မြင်ဖို့ ခြေလှမ်းသေးသေးလေးပဲ ရှိပါသေးတယ်။
စတုတ္ထစမ်းသပ်မှုကို မစတင်မီ၊ ကားကိုပိတ်ကာ ဟေလိုဂျင်မီးသီးဖြင့် တစ်ဖန်အစားထိုးခြင်း၊ ကားကိုစတင်ခြင်း၊ ဟေလိုဂျင်မီးကိုဖွင့်ကာ ကားကိုပိတ်ခြင်းဖြင့် ရှေ့မီးအီလက်ထရွန်းနစ်ဆားကစ်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်သည်။
စတုတ္ထအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ဒီကုဒ်ဒါ + ဝန်ခံနိုင်ရည်အတွက် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကျေးဇူးပြု၍ အောက်ပါအတိုင်း ချိတ်ဆက်နည်းကို သတိပြုပါ။
က။ ကားကိုစဖွင့်ခြင်း၊ ဖလက်ရှ်မီးမရှိ၊သတိပေးခြင်းမရှိပါ။
ခ။ အလင်းတန်းနိမ့်၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရ်ှကို ဖွင့်ခြင်း။
ဂ။ အလင်းတန်းမြင့်(push-to-switch)၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရ်ှသို့ ပြောင်းနေသည်။
D. high beam (ဆွဲ-မှ-ခလုတ်) သို့ပြောင်းခြင်း၊ hyper flash မရှိ၊ သတိပေးချက်မရှိပါ။
E. High/low fast switch 10 ကြိမ် (high beam ကို ဆွဲ-မှ-ခလုတ်)၊ low beam ၏ hyper flash။
သတိပေးချက်မရှိသော်လည်း hyper flash သည် ကျန်ရှိနေပါသည်။
နိဂုံးချုပ်၊ ဟိုက်ပါဖလက်ရှ်များ အများအပြား ဖြစ်ခဲ့သည်၊ သတိပေးအချက်ပြမှု အလွန်နည်းပါးသည်၊ CANBUS ဒီကုဒ်ဒါမပါပဲ စမ်းသပ်မှု 1 အတွက် သတိပေးအချက်ပြမှုများ ဆိုးရွားနေသေးသည်၊ စမ်းသပ်မှု 3 အတွက် X9S LED + CANBUS နှင့်အတူ high-low fast switches များတွင် တစ်ကြိမ် အလင်းတန်းမြင့် သတိပေးချက် ပေါ်လာပါသည်။
ဤစမ်းသပ်မှုများအတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် MINI One Countryman ယာဉ်ပေါ်တွင် စမ်းသပ်မှုများစွာကို ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ LED ရှေ့မီးသီးကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ MINI သည် ကျွန်ုပ်တို့အစားထိုးလေ့ရှိသည့် အခြားကားအများစုနှင့် များစွာကွာခြားသည်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ MINI ၏ အီလက်ထရွန်းနစ် ဆားကစ်စနစ်သည် များစွာပို၍ ရှုပ်ထွေးသည်၊ PLUS၊ ၎င်းသည် H4 High/Low beam ( single beam များနှင့် ကွဲပြားသည်) သည် circuit ၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို တိုးမြင့်စေသည်။ ထို့ကြောင့် hyper flash နှင့် သတိပေးအချက်ပြမှုဆိုင်ရာ CANBUS ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။
မတူညီသော ကားများ၏ မော်ဒယ်များ (အမေရိကန်၊ ဂျပန်နှင့် ဂျာမန်) တို့မှ မတူညီသော CANBUS စကားဝှက် ပြဿနာများစွာ ရှိလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ လက်ရှိဈေးကွက်တွင် စားသုံးသူများအတွက် CANBUS ဒီကုဒ်ကိရိယာ အမျိုးမျိုးရှိသည်။ မှန်ပါသည်၊ ကားအများစုသည် CANBUS စကားဝှက်ပြဿနာများမရှိဘဲ မီးသီးများကို တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သည်၊ CANBUS ပြဿနာအများစုသည် မြင့်မားသောအဆင့် (ဥပမာ BMW၊ Benz၊ Audi စသည်ဖြင့်) နှင့် pick-up (Ford၊ Dodge၊ Chevrolet စသည်ဖြင့်) ယာဉ်များ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မတူညီသောယာဉ်များတွင် မတူညီသောစမ်းသပ်မှုများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ကားမီးများအကြောင်း ပိုမိုကျွမ်းကျင်သော အချက်အလက်များကို သိရှိလိုပါက သို့မဟုတ် ဆွေးနွေးလိုပါက သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့အား အကြံပြုချက်များပေးလိုပါက အချိန်မရွေး ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ရန် နွေးထွေးစွာ ကြိုဆိုပါသည်။ ကျွန်တော်တိုBULBTEKအမြန်ဆုံး အကြောင်းပြန်ပါမည်။ သတင်းများကို ဆက်လက်တင်နေမည့် အောက်ပါအချက်အလက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆိုရှယ်မီဒီယာအကောင့်ကိုလည်း သင် လိုက်ကြည့်နိုင်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ ALIBABA ဆိုင်၊https://www.bulbtek.com.cn
ကျွန်ုပ်တို့၏ Facebook၊ Instagram၊ Twitter၊ Youtube နှင့် Tiktok တွင် နောက်ထပ် ဗီဒီယိုများနှင့် ပုံများ။
Facebook-https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok-https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
တွစ်တာ-https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube-https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
အင်စတာဂရမ်-https://www.instagram.com/bulbtek_led/
လာ၍ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီဝဘ်ဆိုဒ်ကိုကြည့်ရှုပါ။https://www.bulbtek.com/
တင်ချိန်- စက်တင်ဘာ ၂၁-၂၀၂၂